Tror jeg på chemtrails fortsatt?

Hvor kommer all eksosen fra i bildet ovenfor? Når flystripene er like lange som flyet er det lav luftfuktighet. Flymotorer når temperaturer på 1800 grader. Bak flymotorene er det ekstremt kraftig varm luft som skyter ut.

Fuktighet er alltid tilstedeværende i troposfæren. 0% luftfuktighet er umulig. Det vi ser av tykke hvite striper er omliggende luftfuktighet som flyet passerer i gjennom.

Flybensin består av hydrokarboner, 99.8% av utslippet består av vanndamp, resten er karbondioksid(10kg per flytur), sulfitter og metaller. Fly forurenser. Biodrivstoff forurenser mindre, men brenner svakere enn vanlig flybensin, som reduserer styrken til flymotorene og senker hastigheten.

Tror jeg fortsatt på chemtrails? Eller er det en «cover up story» for at vanlig flytrafikk forurenser og skaper voksende flystriper som skaper global oppvarming som tvinger oss til å bruke lyntog?

Etter 10 år har jeg fortsatt ikke sett en Youtube-video hvor flystripene sprøytes ut av dyser montert på vingene. Stripene dannes alltid et stykke lenger bak flyet. Videokameraene zoomer godt inn på flyene fra bakken. Selv brukte jeg 60X zoom. Her trenger du ikke zoom.

Påstått flybensin blandet med vannløselige reaktive metaller vil danne hydrogengass lenge før bensinen ankommer flyplassen fra fabrikken. Det er umulig å lage skyer mange steder med for lav luftfuktighet, som ikke vil sette i gang de vannløselige metallene til å reagere voldsomt og spre seg som skyer, og steder med lav luftfuktighet er steder som trenger skyer mest.

Hvis det vi ser på bildet er kjemikalier blandet inn i flybensinen som flyr rundt verden, ville tanken blitt tom lenge før landing så mye som slippes ut. Enda verre, kjemikaliene hadde begynt å danne flystriper med en gang piloten skrur på motorene på bakken alle på flyplassen og i flyene ville sett det. Påstander om at aluminium er blandet inn i flybensinen høres fornuftig ut for noen som vil tenke at aluminium reflekterer sollyset best, men aluminium er tyngre enn luft og vil synke raskt. Noen har til og med gått så langt og sagt at vindmøller har hemmelig teknologi som stråler elektromagnetisk felt som holder utslippet oppe i luften. Hvorfor er det ikke vindmøller overalt der det sprayes mest?

Hva hvis de blander det ut med vann i tanker ombord militærfly, der seter er byttet ut med kjemiske tanker, og derfor blir det ikke nødvendig med luftfuktighet i luften for å starte en kjemisk reaksjon som lager skyer? Da ville vi fortsatt se stripene forme fra vingene og ikke lenger bak flyet som indikerer på at det er vanndamp som bruker et par sekunder på fryse fast.

Hva hvis kommersielle fly har flere tanker ombord så takeoff og landing har egne tanker for ublandet bensin? Det er mange fly som vender tilbake på grunn av fulle passasjerer, chemtrailsene hadde sprutet ut mens flyet stod på bakken. Hva hvis de har en knapp som skifter bensintanker, som innta landing? Da hadde vi fortsatt sett stripene slippes ut fra vingene og ikke avstander bak.

Jetstrømmer er noen få hundre kilometer brede, begynner fra 9000 – 16000 meter,  har en hastighet opptil 443 kilometer i timen. Om det var en jetstrøm som strømmet igjennom flystripene, så ville vi sett flystriper blåse bort i en bestemt retning, og ikke spre som to gardiner som strekkes ut hver side av flystripen.  Det er 2 typiske jetstrømmer, resten oppstår mellom høy og lavtrykk. Jetstrømmer består av luft. Flyene flyr 1000 meter lavere enn cruising altitude for å unngå kraftig turbulens, derfor er jetstrømmer irrelevant, med mindre. Moderat turbulens er på 32 kilometer i timen, mest vanlig på høyder mellom 7000 – 12.000 m.o.h. Turbulens er ikke synlig på flyradar. Piloter melder inn turbulens som varer lengre enn 1 minutt.

Flyene flyr i forskjellige høyder hvor det oppstår flystriper og ikke flystriper, det er derfor flyene har marsjhøyde fra 9000 – 10.600. Det kan være plussgrader 4000 meter over havet på et fjell, eller 70 minusgrader på 4000 m.o.h på et fjell.  Flyene fortrekker å fly der det er minst luftfuktighet. Desto mer luftfuktighet, jo større motstand for flyet, og dermed bruker flyet mer bensin og flyr tregere.

Det er ikke solen som smelter bort kondensasjonsstripene. Hvorfor er det kaldere på vinterdager med skyfri himmel? Luftfuktighet er energi, varme med andre ord. Jetstrømmene transporter skyene til områder med høyere luftfuktighet der varmen gjør at cirrusskyene synker og fuktigheten fester seg til iskrystallene som gjør de tyngre slik at de synker i høyde og faller som regn.

11. september-angrepene på World Trade Center satt alle flyene ned på bakken i 3 dages flyforbud. Temperaturen i USA økte med 1,8 grader. Dette er en mistenkelig påstand av vitenskapsmiljøet. Hvordan kan man være sikker på at det var flyene og ikke andre forhold? Som for eksempel solaktivitet eller forandring i jetstrømmene i motsetning til fjoråret de sammenlignet temperaturen med.

Flystriper reflekterer tilbake 9% av innkommende sollys, men holder tilbake 40% av varmen nede på jorden. Sollyset som treffer bakken reflekterer tilbake til atmosfæren ved lyse overflater som vann, snø, og lys jord, men forlater ikke jorden helt blokkert av Cirrusskyer. Å plante trær vil fange mye av solstrålene slik at den ikke reflekterer tilbake. Det kan derfor ikke stemme at temperaturen økte med 1,8 grader, det ville være kjøligere.

Militæret bruker flybensin som ikke lager kondensstriper. Dette for å fly uoppdaget over fiendens luftrom. Det høres utrolig ut, hvilken kjemikalier er det nå? Flymotor med supercooler? Om dette finnes eller ikke så er det definitivt verdt å forske på bedre nedkjøling så vi kan kjøre fly og unngå tog som ikke har like stor kapasitet til å frakte mange reisende. Noen mener at dette ikke er sant, og at militærflyene flyr i bestemte høyder for å unngå å lage kondensstriper. Hvis dette er sant, hvorfor flyr ikke alle fly i kondensfrie høyder?

Vanlig flytrafikk er værmodifikasjon. Mange globale og lokale institusjoner har foreslått å dumpe sulfur eller andre stoffer fra fly for å skape global dimming.

”– You get the most bang for the bucks if you create clouds over the tropics, because this is where there’s most sunshine, says Muri” 

Solen sees størst på ekvator, men det er også der det er mest skog. Lokale værsystemer styrer det lokale været. Et eksperiment i India viste at regnet kom tilbake oftere etter at de hadde plantet skog der for 20-30 år siden. Selv om vi beveger oss et stykke unna ekvator, finner vi ørkener med høyest temperatur fordi det er der det er mest sol i mangel på skyer produsert lokalt, kan det gå lang tid før regn delegeres dit. Moder jord virker våken og sender ikke regn der det ikke er plantet frø i symbiose med sopp.

Er det i det hele tatt mulig å manipulere været? Aluminiumpulver vil være synlig på himmelen. Ikke ideelt for hemmelige prosjekter som ønsker og unngå mistanke. Barium, strontium og tørris som er foreslått reagerer voldelig med vann, Det er bare å gjøre et hjemmeeksperiment. Kjøp en luftfukter til 329 kr og en luftfuktighetsmåler til 79 kr på Clas Ohlson og prøv i et lite rom som fort når 90% luftfuktighet. Jeg har ikke forsøkt selv. Det hadde vært interessant å se om deres planer i det hele tatt virker, og at det kun er et skalkeskjul for å dumpe mye farligere metaller eller kjemikalier. NB! Barium i kontakt med vann eller fuktig luft begynner å avgi lettantennelig hydrogengass.

Hvorfor flyr flyene så nærme? Flykorridorer. Det er lettere å gjøre deg syk ved å putte noe i maten enn å putte noe i lufta fra fly hvor treffsikkerheten er lavere. Om alt var kjemikalier vi så på himmelen ville vi vært dø for lenge siden. Aluminium finnes i jorda du stikker spaden ned i selv om flere mener aluminium kun eksisterer langt nede i gruver. Barium finnes i små mengder i fisk, brazilnøtter og sjøgress, men i små mengder, dog 1 gram fritt barium vil kunne drepe. Jeg er sikker på at ettersom mange tar blodprøver, ville det dukket opp varsel om mange plutselig begynte å få høye bariumnivåer.

På 60-tallet fløy fly flere tusen meter lavere enn i dag og flytrafikken har eksplodert siden. Det er ikke like mange langdistansefly over Norge som det er over Europa, Asia og USA hvor flystripene blokkerer sollyset og skaper nyreproblemer.

Det ville vært interessant om man kunne tatt stikkprøver på militærflyplassene og se om man kunne finne dyser på vingene og kjemiske tanker ombord. Bare for å være på den sikre siden. Det holder jo å se med kikkert, men det er ikke bare derfor jeg har et ønske om å starte et politisk parti. Det er mange grunner til at jeg ønsker meg fri fra maktesløsheten. Store protester som ikke forandrer på noe viser at det ikke nytter så lenge man ikke har makt og det får man gjennom å starte et parti og få folket med seg.